Затварянето на Ормузкия пролив ще засегне 20% от световните енергийни доставки.
Ормузкият пролив е стратегически жизненоважен воден път и ключов маршрут за износ на суров петрол от страните{0}}производителки на петрол в Близкия изток, като Саудитска Арабия, Ирак, Катар и ОАЕ. Приблизително една-пета от глобалните доставки на петрол минават през този пролив. Неотдавнашен доклад на анализатори от JPMorgan Chase включваше математическо изчисление: разделяне на капацитета за съхранение на суров петрол на сушата и в морето на страните производителки на петрол от Близкия изток-на техния дневен производствен капацитет. Изводът е, че ако Ормузкият проток бъде напълно затворен, тези страни-производителки на петрол ще трябва да прекратят производството след 25 дни непрекъсната работа, тъй като петролът не може да бъде изнесен.
Като се има предвид настоящото напрежение в Близкия изток, всички корабособственици бяха принудени да обявят прекратяване на всички пътувания за товари, превозвани от корабособственици като PIL, MSC, MSK, CMA, ONE и COSCO, независимо дали товарът вече е пристигнал в пристанището или е на път към пристанища в Персийския залив.
CILINE: За Близкия изток Червено море, считано от 2 март, ще бъде добавена такса WRS за следните контейнери: товар по пътя на борда/товар, който все още не е натоварен в пристанището на произход, при стандартна ставка от 2100/3200 USD (WRS USD 2100/3200 ще бъде добавена за всеки товар по маршрута, който все още не е пристигнал в пристанището). HL: Таксата за Червено море в Близкия изток е спряна; план за възобновяване ще бъде обявен по-късно в зависимост от ситуацията.
00CL: Резервацията за товари в Близкия изток е спряна; ще бъде дадено допълнително известие.
От 2 март 2026 г. корабоплаването през Ормузкия пролив е намаляло значително. Катар, основен глобален износител на втечнен природен газ (LNG), обяви спиране на производството на LNG поради атака срещу неговите съоръжения, което изостри опасенията за прекъсвания на световните енергийни доставки. Ю Тинг, асистент-изследовател в Института за въглеродна неутралност и развитие на Шанхайския университет Джиао Тонг, каза пред този репортер, че въздействието на блокадата на Ормузкия пролив върху световната икономика се отразява главно в увеличените разходи за търговия с енергия, които стимулират инфлацията. Първо, поради структурни предизвикателства в доставките на петрол и газ, цените на петрола и газа се покачват, а глобалните промишлени референтни разходи ще се повишат бързо, като директно ще повишат разходите за производство и живот. Второ, логистичните премии увеличават глобалните търговски разходи и като верижна реакция, принуждаването да се заобикаля около нос Добра надежда или други алтернативни маршрути ще намали глобалния оборот на контейнери. Това системно търкане неизбежно ще увеличи цената на всички стоки, като по този начин ще подкопае и без това крехкия растеж на световната търговия.
